【中玻網(wǎng)】——輕型汽車(chē)銷(xiāo)量回升推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展  

    根據(jù)美國(guó)有名的增長(zhǎng)咨詢公司弗若斯特沙利文2014年7月發(fā)表的研究報(bào)告，西歐及北美車(chē)窗玻璃塑料市場(chǎng)2013年的整體銷(xiāo)售收入約為4.9億美元，預(yù)計(jì)到2018年，銷(xiāo)售收入將達(dá)到5.8億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率約為3.5%。隨著汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)的恢復(fù)發(fā)展，諸如PVB（聚乙烯醇縮丁醛）、PC（聚碳酸酯）等主要細(xì)分市場(chǎng)均會(huì)獲得顯著增長(zhǎng)。  

    市場(chǎng)概況  

    汽車(chē)玻璃按其所在位置主要分為前擋風(fēng)玻璃、側(cè)窗玻璃、后擋風(fēng)玻璃和天窗玻璃四種。汽車(chē)玻璃新技術(shù)的發(fā)展方向是滿足消費(fèi)者對(duì)安全性、穩(wěn)定性和舒適性的要求，這也是業(yè)內(nèi)生產(chǎn)商的關(guān)注要點(diǎn)。  

    汽車(chē)玻璃塑料是車(chē)窗制造中用于夾層玻璃中間膜或直接作為玻璃替代品的聚合物，主要應(yīng)用于輕型商務(wù)車(chē)和輕型客車(chē)，按材料類(lèi)別主要分為PVB（聚乙烯醇縮丁醛）、PC（聚碳酸酯）及其他材料如PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯）、TPU（熱塑性聚氨酯彈性體橡膠）和EVA（乙烯-醋酸乙烯共聚物）等。  

    在目前西歐和北美的汽車(chē)玻璃塑料市場(chǎng)中，PVB占據(jù)主要地位，約占2013年總體市場(chǎng)銷(xiāo)售收入的98.1%；其次為PC材料，約占1.9%。除了行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)之外，鋼化玻璃等傳統(tǒng)車(chē)窗材料也加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。  

    主要驅(qū)動(dòng)因素  

    1、技術(shù)進(jìn)步  

    汽車(chē)玻璃新技術(shù)在消費(fèi)者需求推動(dòng)下不斷進(jìn)步。例如：  

    •隔音技術(shù)，用于阻隔外界噪音傳入車(chē)內(nèi)  

    •隔熱技術(shù)，通過(guò)玻璃夾層中的紅外線反射膜層達(dá)到隔熱目的  

    •自潔技術(shù)，有助于提高視線清晰度  

    •平視顯示技術(shù)，致力于安全駕駛和增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)  

    技術(shù)進(jìn)步使得原始設(shè)備生產(chǎn)商得以開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，利用產(chǎn)品差異化滿足消費(fèi)者的不同需求以搶占市場(chǎng)先機(jī)，從而推動(dòng)聚合物在車(chē)窗技術(shù)中的應(yīng)用。  

    2、環(huán)境趨勢(shì)  

    在西歐和北美地區(qū)，相關(guān)部門(mén)對(duì)車(chē)輛的二氧化碳排放量早已有明確的嚴(yán)格限制。對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，設(shè)法降低碳排量使其符合標(biāo)準(zhǔn)，既是規(guī)范要求也是義務(wù)所在。  

    降低碳排量的一個(gè)常規(guī)方法就是盡可能用塑料替換汽車(chē)原有的鋼或玻璃配件以減輕車(chē)輛重量，從而非常大化降低油耗，減少二氧化碳排放。  

    相關(guān)研究顯示，在汽車(chē)生產(chǎn)基于能耗和溫室氣體排放等方面考慮的產(chǎn)品選擇中，與玻璃相比，塑料材料如PC在產(chǎn)品的生命周期評(píng)價(jià)中有著更好的表現(xiàn)。  

    3、成本控制  

    通過(guò)可擠壓和可模塑的配件的使用，汽車(chē)生產(chǎn)商得以將多種功能整合到同一個(gè)配件，從而減少生產(chǎn)需要的配件總量。這不僅賦予了生產(chǎn)商更多的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)自由，同時(shí)也有助于提升產(chǎn)品的較終美感。  

    配件整合也減少了汽車(chē)生產(chǎn)中的許多附加過(guò)程如固定和裝配等，從而有效節(jié)約成本。  

    4、安全要求  

    塑料的固有屬性使其具有堅(jiān)固、耐用和耐沖擊等優(yōu)點(diǎn)。例如在測(cè)試中，破壞夾層玻璃或PC材料等塑料的車(chē)窗從而進(jìn)入車(chē)內(nèi)的難度遠(yuǎn)高于破壞鋼化玻璃車(chē)窗，而后者很快便會(huì)碎裂。  

    針對(duì)車(chē)輛在事故中存在的翻滾風(fēng)險(xiǎn)，采用夾層玻璃或塑料材料的天窗也能比鋼化玻璃提供更高的安全保障。  

    鑒于PVB和PC等材料能夠充分滿足相關(guān)規(guī)范和生產(chǎn)商對(duì)汽車(chē)安全性和穩(wěn)定性的要求，塑料材料已經(jīng)越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車(chē)生產(chǎn)之中。  

    主要限制因素  

    1、擋風(fēng)玻璃行業(yè)準(zhǔn)入限制  

    目前行業(yè)規(guī)范要求汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃必須使用夾層玻璃制造，這意味著對(duì)其他產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，約有22%的汽車(chē)玻璃市場(chǎng)存在進(jìn)入壁壘。且鑒于長(zhǎng)久以來(lái)夾層玻璃在安全性和穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)，這一規(guī)范在短期內(nèi)很難取消。